在全球电动汽车产业蓬勃发展的浪潮中，欧洲市场正经历着深刻变革，中国电动汽车品牌强势入局，尤其是比亚迪，已然成为上半年欧洲电动汽车市场的主角。2025 年上半年，比亚迪在欧洲市场的销量一骑绝尘，售出 7.5 万辆，远超去年全年 5 万辆的成绩，这一飞跃式增长，彰显了其在欧洲市场的强大竞争力与发展潜力。

         欧洲电动汽车市场近年来呈现出需求迅速扩散的态势。欧洲新车注册量数据显示，纯电动汽车（BEV）的占比约在 15% – 15.6% 之间，且这一比例仍在稳步上升。尽管欧盟各国在电动汽车普及程度上差异较大，如丹麦、马耳他和瑞典等国，纯电动汽车在新注册登记车辆的占比分别达 51.3%、37.7% 和 34.9%，而克罗地亚、斯洛伐克和波兰等国占比则仅为 1.8%、2.4% 和 3%，但整体市场对电动汽车的接纳度正不断提高。市场需求的扩张，为包括中国品牌在内的电动汽车厂商提供了广阔的发展空间。

         比亚迪在欧洲市场的成功并非偶然，其凭借一系列精准策略，成功打开并站稳脚跟。在产品策略上，针对欧洲充电设施分布不均、消费者里程焦虑等问题，比亚迪采用双线布局，将插混车型作为市场突破口。例如宋 PLUS 插混版（欧洲命名 Seal U DM – I），搭载 1.5T 插混系统，纯电续航可达 126km，馈电油耗低至 5.3L/100km，兼顾了经济性与实用性，契合欧洲消费者日常通勤与长途出行的需求。同时，插混车型定价较欧洲本土品牌低 10% – 15%，以价格优势吸引了大量对性价比敏感的消费者。

         渠道建设方面，比亚迪积极拓展经销商网络。在德国，经销商数量从 2024 年的 27 家迅速增至 2025 年的 120 家，覆盖 90% 以上主要城市，并计划在欧洲其他国家复制这一成功模式。此外，设立欧洲销售子公司，提供本地化售后服务，如电池 8 年 / 20 万公里质保，引入欧洲高管团队优化用户体验，从各个环节提升品牌在欧洲消费者心中的好感度。

         面对欧盟对华纯电车征收 45.3% 关税的政策，比亚迪迅速调整出口重心至仅征收 10% 关税的插混车型，2024 年四季度插混出口占比提升至 20%，有效规避了高额关税壁垒。并且，计划在匈牙利建设欧洲首座整车工厂，预计 2026 年投产，通过本地化生产进一步降低成本，增强市场竞争力。。